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宝马启用全新电芯技术中心 到2030年能量密度将翻

宝马集团董事长齐普策老师表示:“全新电芯技巧中间将为宝马集团带来独特的上风:以BMW i3应用的现款电芯为例,到2030年,我们将实现电芯的能量密度翻番,从而为我们的客户供给两倍的纯电续航里程。

图/新浪汽车

11月14日,宝马集团全新电芯技巧中间在德国慕尼黑正式启用。将推动宝马集团在电芯技巧方面的成长及产品利用、临盆。宝马集团在电芯技巧中间共投入2亿欧元,今朝拥有200名员工。宝马集团董事长齐普策老师表示:“全新电芯技巧中间将为宝马集团带来独特的上风:以BMW i3应用的现款电芯为例,到2030年,我们将实现电芯的能量密度翻番,从而为我们的客户供给两倍的纯电续航里程。

宝马集团电芯技巧中间涵盖了全部电芯技巧代价链,包括前期研发、电芯布局和设计,以及是否得当批量临盆。此外,电池收受接收也在该中间的未来研发斟酌内。

齐普策觉得:“电芯技巧是宝马集团推进电动化攻势的关键成功身分,对电池的机能和资源都有紧张影响。宝马集团凭借贯穿全部代价链的技巧上风,积极将最新的技巧成果投入利用。我们可以确定在哪些情景下应该利用如何的材料或何种电池技巧,从而在进一步推进电动化方面盘踞有利职位地方。”

材料研发是电芯开拓的根基

宝马集团正在这个全新电芯技巧中间研发新一代电芯,重点是与客户相互关注的功能,如前进能量密度、峰值功率、应用寿命、安然性、负荷特点、在不合温度下的体现,并低落资源。基于此,宝马集团的目标是研发出最佳的电芯用于未来的电动汽车产品,为客户供给最佳产品体验。

为了能达到如斯高要求,选择相宜的材料至关紧张。是以,技巧中间的专家正在赓续钻研立异材料并系统地进行对照。这将为电芯的阳极、阴极、电解质、隔膜等组件研发出新的材料组合。材料间的互相感化同样也将是电芯技巧成长的核心身分之一。

宝马深知,电芯技巧的研发必要跟行业内专业机构协同相助,必要随时打仗到最新研发成果;是以,宝马已经与代价链上各个相关方维持着沟通与相助,包括钻研机构、大年夜学、有名公司和始创公司。只有这样,宝马才可能包管技巧成长将能孕育发生协同效应,终极缩短研发光阴。在这个研发收集中,宝马不仅必要确保对最新技巧有深刻的懂得,还必要捉住未来立异的潜力和机遇。

在新的研发实验室和工厂中,国际专家赓续钻研成长电芯的化学组成和设计。数字化模拟和化学阐发从最开始就为电芯研发进行支持。

2008年以来,宝马集团就不停在阐发钻研电芯,在这一领域积累了多年履历。全新电芯技巧中间的实验室掌握着最先辈的技巧和阐发措施,可以进一步加强现有常识,紧跟未来电芯成长趋势。

近年来,实验室不停在小规模临盆自立研发的实验电芯,盼望从浩繁材料和变量中确定抱负的组合,以起码的材料实现机能最大年夜化。假如电芯在初期测试中证实其寿命和负荷特点过关,则会进行更大年夜规模的测试。为此,宝马设计了完备测试场,让多种测试成为可能。此外,专家们还可以使用技巧中间内部的安然实验室,在极度前提下反省电芯稳定性。未来新一代电芯的能量密度将赓续前进,充电也更快;在此根基上,宝马仍会包管持之以恒的安然机能。

经久可持续的原材料供应

为了迎来即将亮相的第五代电力驱动系统,宝马公司还对供应链进行了重组,将从2020年起直接购买钴和锂材料。这将包管这两种紧张的电池原材料滥觞的透明性。此外,这些采购条约还将保障2025年及今后的供应——未来,钴材料将直接采购自澳大年夜利亚和摩洛哥的矿山,锂等其他材料将从澳大年夜利亚采购。

着眼未来的临盆技巧

宝马集团确保新一代电芯可以大年夜量临盆。这个技巧中间具有抱负的前提和举措措施,相符领先电池制造商的行业标准,未来的临盆技巧在这里将得以实践。

电芯原型的临盆让宝马能够周全阐发和深入理解电芯的代价创造历程。有了对付电芯临盆的相关常识,宝马能够详细调试电芯的化学因素、电池力学和电芯设计。未来,宝马将能够为电池供应商供给电芯的详细规格和技术数据。

全方位设计并实践电池收受接收理念,目标是废旧电池收受接收率跨越90%

车辆中不再得当应用的电池可以利用在固定储能系统傍边,用于存储电能。这将有助于将可再生能源整合到车辆供电系统中,前进供电系统的整体稳定性,并低落客户的能源资源。在这方面,宝马创始了很多行业立异,宝马本身也在考试测验梯次使用电池,慢慢优化公司的电池存储系统。

对付不能再用于能源存储的电池,宝马集团多年来都不停在探索全面的电池收受接收办理规划。从BMW i3研发时起,宝马与相助伙伴一路开拓了可持续的收受接收技巧。现在,这些收受接收措施和其他的措施正慢慢转化为工业规模。这匆匆使宝马再次与相助伙伴开展更多相助,目标是废旧电池收受接收率达到90%以上。宝马集团还异常注重电池组的设计,以便在应用后可以高效收受接收使用。

宝马将借助电芯技巧中间,进一步前进在电池收受接收方面的专业常识,并加倍致力于钻研可扩大年夜至工业规模的收受接收措施。

为了进一步前进收受接收率,宝马在内部收受接收和拆卸中间赓续测试车辆零部件的收受接收计划。此外,宝马还与钻研机构和供应商进行相助,推动新的收受接收技巧以应对未来立异材料的应用。

电动汽车临盆收集遍布举世,沈阳是举世三大年夜电池临盆基地之一

宝马集团拥有高度机动的临盆收集,可以快速应对不合电动车型的需求。本日,集团已在举世11个工厂临盆电动汽车。机动的共线临盆体系,使电动汽车的临盆与燃油车的临盆系统可以完全整合。

电动汽车所需的电池来自于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳的三个电池工厂。宝马还与其他企业相助在泰国进行本地化电池临盆。

宝马是在中国首家建立动力电池中间的豪华汽车制造商。2017年就在沈阳打造了集电池研发、临盆及测试于一体的动力电池中间,致力于制造相符豪华汽车品牌要求的更具本土上风的高压动力电池。得益于沈阳临盆基地在电池临盆方面先辈的临盆实力,本地临盆的插电式混杂动力BMW X1车型拥有在海内插电式混杂动力车型中最长的电动行驶里程。

在赓续深耕中国市场的努力下,位于沈阳的动力电池中间二期也顺利推进。全新进级的动力电池中间建成后将不仅增添产能,而且会进一步提升宝马在中国新能源核心领域的自立研发和临盆能力,持续强化新能源技巧的本土化研发及新能源产品的临盆。该动力电池中间临盆的BMW全新第五代动力电池,将利用在2020年沈阳临盆的BMW iX3上,并销往举世。

电动车未来成长蓝图

今朝,宝马集团在举世供给12款电动汽车。宝马拟订了明确的电动汽车成长路线,到2023年将向市场供给25款电动汽车,此中超一半将是纯电动汽车。宝马将应用机动的车型架构以快速应对市场变更,在同一平台和临盆线上临盆纯电动、插电式混杂动力和燃油车型。

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